สก๊อต 宰焉焉: 【缺角的武嶺】--殘念也是一種挑戰

3275這個數字對單車車友來說是個再熟悉不過的數字，它就是單車車友眼中的聖山-武嶺，相信每個曾經挑戰過武嶺的車友，都有著他與它的故事，每年企圖挑戰它的車友不計其數，國內每年參加挑戰武嶺的活動也都吸引了成千的車友參加，對不喜歡參加賽事的我，在入手公路車二個月後，終於下定決心~~~單挑武嶺。，以下就是小弟與它的故事。
對一個連上卡脫卡都還不是非常順暢的我來說，騎上公路車上武嶺，確實是一個很大的挑戰

買車動機:
原本已經決定不入手公路車的，但在五月初底的時候，看到以前一起騎車的車友的一張照片，激起了我想要征服武嶺的決心，經過了幾天的思考，也在01上爬了許多文，在預算許可的情況下，直接殺去車行訂了人生的第一台公路車。由於之前出國深造再加上本身的怠惰，所以才短短7個月的時間，幾乎被打回原形，連騎在平坦的柏油路上都會喘不過氣來，這才意識到自已的狀況有多差。(沒打回原形之前也蠻肉腳的~~

)，下訂之後，告訴自已不能再這樣墮落下去，該是振作的時候了，所以為自已定了二個目標
1.二個月上武嶺:之前曾經騎登山車東連武嶺，所以知道齒比較重的公路車要上武嶺，不是一件開玩笑的事，但會把目標訂的這麼高，就是希望自已不要怠惰，另一方面也是想要感受一下那種征服武嶺之後的那種"天下無坡"的感覺。(是不是天下無坡我是不曉得啦，但想到就覺得很爽)。
2.穿上NHB車衣:這件車衣拿到手已經一年有了吧，但從來沒有穿過，不穿的原因是因為穿上之後就像生氣的河豚一樣，整個肚子是鼓出來的，實在沒有勇氣穿出去。所以入手公路車之後的第一要務就是把自已日漸龐大的身軀，塞進那件從拿到到現在已經一年多了，卻從來沒穿過的NHB車衣。

接下來就是我近二個月訓練過程:
1.上卡(6/6):
一開始就告訴自已，要"認真"的去面對公路車，這次真的不是開玩笑的，所以在訂車的隔天就先去買了卡踏&卡鞋，回到家二話不說，就先把卡踏裝在小摺上面，再把小摺架在訓練台上，雖然這樣的角度完全不對，高度也是錯的，對未來的踩踏姿勢是完全沒有幫助，但最主要的目的是想先習慣上卡脫卡的動作，連續2天不停的做上卡脫卡練習，試著找出最佳的脫卡點，後來發現右腳下死點脫卡，是我最習慣的角度，所以至目前為止這個點還是我平常停紅綠燈時脫卡的首選。
2.上卡實際上路(6/10)
第一次穿卡鞋上路，說真的沒有勇氣騎公路車出去，所以就以平常騎慣了的小摺上路，就算摔車，也比較不心疼，說好聽的是上路，但事實上卻只是在自家巷子口不停的繞圈，上車，上卡，脫卡，下車，上車，上卡…這樣的動作，練了半個小時，直到覺得所有的動作已經熟悉了並且和之前在腦海中模擬的幾乎一樣，才結束當天的練習(這樣的練習做了二天)
3.訓練台-練心肺+練肌力
因為買了公路車，所以就買了幾本有關公路車的書籍來研究研究，沒想到看著看著居然發現自已不知不覺中成了書中的主角。書中寫著，你是不是常常出門一條龍，回家一條蟲，哇x，這根本就是在寫我嘛，可以說是完全命中紅心，我就是書中描寫的那種人。當下忽然覺得好像撿到一本武功秘笈一樣，馬上按照書上寫的練功。公路車不敗第一式:練心肺，不過書上寫的是二個月的時間，但二個月距離我挑戰武嶺的時間一樣，這樣根本來不及，幸虧小弟任督二脈早已打通，加上可能天生是練武奇才，所以一個月的時間，就自我感覺良好的認為，心肺練成了!!!常開玩笑的跟朋友說，或許我身上流著"登山王的血"。在前一個月，幾乎每二天就上一次練習台，儘量將迴轉速拉在90轉，讓心跳在130~145之間。第二個月開始如果有時間出車，就在離家最近的大坪頂繞圈圈，用較重的齒比爬坡，順便習慣公路車的路感，如果沒出車，就儘量保持二天上一次練習台，重踩+高迴轉交替。
4.第一次出車(6/19)
第一次真正騎上公路車上路，差點就讓我打消上武嶺的念頭，因為公路車真的很硬，一段之前曾經騎過的路，用登山車還可以放輕齒比，慢慢的龜上去，沒想到換成公路車之後，齒比變重，已經將齒比放到34-25t了，還是重到幾乎踩不下去，最後支撐著我踩上去的動力居然是"卡踏"，因為我還不大會脫卡，更不會上坡時上卡，所以告訴自已絕對不能停下來，就這樣慢慢的龜上。到了最高點，人幾乎虛脫，看了一下心跳錶，飆到193，完全處於缺氧狀態。騎完之後只有一個想法，武嶺離我真的好遠好遠…有點想放棄!!!因為那一段坡，其實不長，約14度的坡，但才不到500公尺，換算一下要騎100次再加上把鼻孔塞一邊才能抵達武嶺，但才一次就差點要了我的命，100次，真的不敢想像，所以這也是為什麼我的武嶺會缺了一角的主要原因。(註:為什麼鼻孔要塞一邊，因為聽說那邊的空氣比較稀薄)。
5.第一次爬坡(7/10 & 7/11)
練習了一個近一個月，還沒爬過一條真正的山路，說實在的有些擔心，不曉得這段期間練習有沒有成果，所以就決定在7/10 & 7/11去挑戰一下山路。中寮山&北大武應該是南部比較著名的單車路線，我都戲稱它們為高雄縣&屏東縣的武嶺，接連二天挑戰了南部二座名山，但這是我第一次騎山路，因為從沒騎過較長的山路，所以很擔心體力不濟，會中途落馬，所以都是採用4+2的方式將車載到山腳下才開始騎，因為路況不熟，加上想要不落地&習慣騎較長途連續上坡，所以一路上都以輕踩為原則，以避免突然的陡坡，肌力不夠會定桿，輕踩的策略果然奏效，所以最後都有順利的騎到最高點不落地。這二座山說實在的不是很難，但卻增加了不少挑戰武嶺的信心。

驗收成果1:挑戰武嶺(7/31)
終於到了接近自已設定的日期了，出發前在自已的手心寫下"殘念也是一種挑戰"，心想就算最終沒能爬上，但至少我來過，也相信下一次一定能成功登頂。
7/30晚上8點，將車子裝上攜車架，加滿油就往仁愛鄉出發，抵達仁愛鄉公所前的停車場已經11點30分，趕緊將車子塞進後座，把後面座椅躺平，鋪好棉被，準備睡覺好去實現當初設定的目標。隔天清晨，4點30分，鬧鐘響了，說真的非常不想起來，可是理智告訴我，再睡下去真的會以殘念收場，一想到這二個月的努力，就是為了今天，整個人瞬間清醒，簡單的整理一下，然後去7-11買了早餐，啃了一根香蕉，再做個暖身運動，全部整理好，踏上車，已經是5點17分了。
一離開仁愛鄉公所，馬上就是不停的爬坡，幸虧在出發前有將飛輪換成27t的，就算慢也不至於定桿，因為這次的目標是完騎，不趕時間。但不知道是太緊張，太興奮，還是心肺功能太差，才轉個彎，心跳就飆到170以上，但因為剛開始，所以還能負荷，心裏想說看騎一會兒對跳會不會降下來。
原本還想說留著27t可以騎過了清境再用，但沒想到才騎沒幾公里，就感覺有點吃力，只好將變速變到無路可退的34-27。就這樣幾乎接下來的路程，都是用這個齒比在龜速爬坡。雖然仁愛到清境這一段路，雖然比想像中的硬，但感覺還撐的住，這時候就想到我的麻吉，聽說武嶺盃不落地，心裏想著如果我也能投出一場完全比賽一定很酷，所以心裏更打定，就算慢也要不落地…呵，結果在第10km的時候，就被擊出第一支安打了，因為真的有點硬，只好在清境附近吸了第一包xx果凍，休息5分鐘之後繼續上路，就這樣慢慢的騎到了第二個10公里，心想反正完全比賽沒了，至少完封也不錯，所以就在第20公里處休息，吃巧克力&第二根香蕉，原本想說休息個10分鐘再上路，但剛好當時有一輛藍色馬自達也停車下來拍照，上面下來了三個正妹&一個帥哥阿兜仔，就和他們哈拉了好一會兒，再繼續上路，但沒想到騎到第25公里，被轟出了陽春全壘打，連完封也沒了，因為雙腳實在使不上力，只好在一個上坡處下馬，但這卻是一個悲劇的開始，因為…我不會上坡上卡…試了一次沒成功，因為還來不及踏上踏板，就失速了，在試第二次的時候，還因為重心不穩，差點就摔車了，還好左腳有即時拔出來，才沒把上卡第一摔奉獻給武嶺。因為真的沒辦法上卡，所以只好用牽的，牽了大約50公尺吧終於找到一處較為平坦的地方，才順利上馬。就這樣慢慢的騎，(事實上也騎不快)，終於看見昆陽停車場就在前方大約50公尺處吧!!!想說到了停車場再休息一次，然後就可以達成目標了，正當心裏這樣想的時候，沒想到隊失誤，害我又丟了一分非自責分，為什麼這麼說呢?因為有一輛白色小客車，在超越我之後，就在我前方5公尺處忽然碰了一聲，整台車冒出了白煙，嚇的我只好趕緊脫卡停在原地，後來看見小客車上的人都跑下來，白煙也漸漸散去，原來是水箱爆掉，想說應該沒事了，就繼續上車，但有了上次差點摔車的經驗，剛好我停下來的地方又是昆陽前的那段陡坡，所以只好下來用牽的。在昆陽停車場，休息了大約5分鐘之後，想說接下來的路"看起來"還蠻平坦的，應該牙一咬就可以撐過去，在離開昆陽停車場，緊接著又是一段小陡坡，心想武嶺就在眼前，到這裏應該不可能殘念了吧，所以就站起來抽車，想快點把這段路給撐過去，沒想到大腿忽然大聲的說"我要抽筋了，我要抽筋了"~~~沒想到才離開昆陽停車場差不多200公尺，我又失分了…。又休息了幾分鐘，按了按大腿，繼續上路，這次乖多了，不抽車，慢慢騎，終於在10點拿下生涯第一場完投勝。(責失1分，非責失1分)，
總計這次旅程，總共4個小時又40分鐘，休息時間約40分鐘，真正騎的時間約4小時，31.5KM。

接下來po幾張在途中比較有印象的照片，因為武嶺是所有單車車友的聖山，挑戰的車友不計其數，美美的照片也多到不可數，所以僅po幾張對小弟比較有義意的點來獻醜一下。

1.就是這一張上面"武嶺盃"三個大字，激起了我想再跟內湖幫的車友一起騎車的決心